bdo zur Verkehrsministerkonferenz

Beraten wurde über die Verbesserung der Luftqualität in den Städten. Die angedachte Blaue Plakette ist zwar vom Tisch, doch das Augenmerk gilt weiter den Stickoxidemissionen (NOx). Der bdo hat dazu ein Positionspapier erarbeitet und fordert: “Der Bus gehört in die Innenstädte und Ballungsräume“, so bdo-Präsident Wolfgang Steinbrück (Foto)...

In einigen deutschen Städten und Ballungsräumen werden die Emissions-Grenzwerte zeitweise überschritten. Die Umweltminister aus Bund und Ländern haben sich in einer Sonder- Umweltministerkonferenz Anfang April 2016 einstimmig für eine Fortschreibung der 35.

Verordnung zur Kennzeichnung der Kraftfahrzeuge mit geringem Beitrag zur Schadstoffbelastung ausgesprochen, wonach nur noch Dieselfahrzeugen mit geringen Stickoxidemissionen (NOx) die Einfahrt in ausgewiesene Zonen gestattet werden soll. Derzeit gibt es in Deutschland über 50 Umweltzonen, die seit 2008 nach und nach eingerichtet wurden.

Nach einer Umfrage des bdo zum aktuellen Fahrzeugbestand des privaten Busgewerbes (siehe Grafik) liegt der Anteil an Euro 6 Fahrzeugen im Gesamtfahrzeugbestand bei 19% und ist damit überdurchschnittlich hoch. Das private Busgewerbe hat bereits rund 1,5 Milliarden EUR in Euro VI-Technologie investiert.

Der bdo fordert:

- Busse von beabsichtigten Regelungen für Dieselfahrverbote (beispielsweise durch Fortschreibung der Kennzeichnungsverordnung) generell auszunehmen, mindestens jedoch angemessene Übergangsfristen, die sich zumindest an den steuergesetzlichen Abschreibungsfristen für Busse orientieren, verbindlich festzulegen. “Wir erachten dabei eine Übergangsfrist bis zum Jahr 2022 für sachgerecht.“

- Kurzfristig muss auch neuere Technik, wie die Verwendung von SCR-Technologie mit dem Zusatzstoff AdBlue, bei den Einfahrtsregelungen berücksichtigt werden.


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