Scania testet Hybridbusse

Zur Entlastung der Umwelt in der schwedischen Hauptstadt Stockholm startet Scania jetzt einen groß angelegten Probeeinsatz mit sechs Ethanol-Hybridbussen. Mit Hilfe der Hybridtechnologie wird es möglich, den Kraftstoffverbrauch der Stadtbusse um 25 % zu senken. Da Ethanol getankt wird, sinken die Kohlendioxidemissionen um bis zu 90 % im Vergleich zu Dieselmotoren. Die Versuche erfolgen in enger Zusammenarbeit mit dem Stockholmer Verkehrsunternehmen SL sowie dem Busunternehmen Swebus. Im Laufe des auf zwei Jahre angelegten Versuchs werden die Scania-Busse auf den anspruchsvollen und besonders stark frequentierten Linien der schwedischen Hauptstadt eingesetzt. „Diese Versuche geben uns wertvolle Aufschlüsse darüber, wie sich die Hybridtechnologie im Alltag bewährt und wie sich ihre Umweltvorteile entwickeln“, unterstreicht Göran Hammarberg, Leiter der Busentwicklung bei Scania. Die Versuche starten mit Unterstützung der schwedischen Energie- und Umweltbehörden. Bei den neuen Low-Entry-Bussen des Modells Scania OmniLink kombiniert Scania reduzierten Kraftstoffverbrauch mit der Verwendung eines erneuerbaren Kraftstoffs. Es wird erwartet, dass die Hybridtechnologie mindestens 25 % Kraftstoff einspart. Da die Dieselmotoren mit Ethanol betrieben werden, sinken die Kohlendioxidemissionen um bis zu 90 % verglichen mit einem konventionellen Dieselbus. „Langfristig wird uns die Hybridtechnologie helfen, im Stadtverkehr noch strengeren Umweltauflagen nachzukommen“, sagt Göran Hammarberg. Scania hat sich bei diesen Bussen für eine Serienhybridtechnologie entschieden, die besonders im Stadtverkehr mit häufigem Anfahren und Anhalten die größten Vorteile erzielt. Typisch für einen Serienhybrid-Antriebsstrang ist die fehlende mechanische Verbindung zwischen Verbrennungs- und Antriebsmotor. Die für das Fahren notwendige elektrische Leistung wird von einem Dieselmotor erzeugt, der mit Ethanol betrieben wird. Die mechanische Energie wird in einem Generator in Elektroenergie umgewandelt.